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“顺丰号”首次发车 物流巨头借道“陆丝”征战欧亚

“顺丰号”首次发车 物流巨头借道“陆丝”征战欧亚

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7月4日消息,在不断增强空运实力的同时,在国家 “一带一路”倡议下,众多物流企业也逐步加码,借助中欧班列,将陆上丝绸之路开辟为征战欧亚大陆的重要通道。


6月30日,“顺丰号”中欧班列从新疆阿拉山口综合保税区出发,目的地是波兰的马拉舍维奇。就在同一天,顺丰控股中欧班列业务总部也正式落户阿拉山口。顺丰控股方面表示,顺丰控股已在阿拉山口综合保税区注册成立阿拉山口国际快铁有限公司,该公司将作为顺丰控股中欧班列业务总部,管理经营国际班列和国际陆港业务,打造顺丰控股新的核心业务板块。


阿里山口作为我国西北地区重要边境口岸,同时也是连接国内与欧亚地区的关键的物流节点,顺丰将中欧班列业务总部落地于此,抢占欧亚跨境物流桥头堡的用意十分明显。


其实早在去年,顺丰就已经着眼于“一带一路”倡议积极展开部署。去年9月,顺丰控股公司旗下全资子公司顺丰速运与中集集团签订《战略合作框架协议》,双方拟在多式联运、快递、一带一路与中欧班列等领域开展进一步合作。中集作为全球领先的物流服务供应商,借助其在分拣、冷运物流设备的技术优势,顺丰中欧专列的“硬实力”有望得到进一步夯实。


借助中欧专列“征战”欧亚大陆的不只有顺丰,还有京东物流。今年5月,京东物流开通了“汉堡-西安”中欧专列,作为我国电商物流首个中欧专列,该专列从德国汉堡始发,途径波兰、白罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦,由阿拉山口入境,最终抵达西安国际港务区铁路集装箱中心站。


尽管作为陆路运输,中欧班列在时效性优势不如空运,但成本远低于空运,时效也更高于海运。此外相比于公共班列,由物流企业开通的专列可为商家提供一站式“仓到仓”的跨境物流解决方案,减少了不必要的跨境流程。综合成本及时效因素考虑,中欧专列不失为跨境物流的战略要道之一。因此,京东物流、顺丰先后布局自己的专列也不足为奇。


此外,“通达系”中也不乏借助“一带一路”走出去的玩家。去年9月,中欧班列“义新欧”运营平台引入了圆通速递股份有限公司作为战略投资者。同年12月,“义新欧”运营平台又引入上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司作为战略投资者,双方同时签署了增资扩股协议。对于一直胸怀国际市场的圆通而言,一步步增投“义新欧”,目的显然在于其辐射35个国家的广阔海外市场。

(图文来源于电商报,侵删)